June 29th, 2011

Про ботнеты

Как известно, подавляющая часть всякой дряни в интернет генерируется т.н. ботнетами -- то-есть, группами компьютеров, заражённых вирусами типа "троянский конь", управляемых из одного центра. Центр -- это обычно irc сервер, куда заходят эти компьютеры. Далее хакер, набирая текстовые команды, управляет ботнетом.

Бороться с ботнетом очень сложно. На сегодняшний день существует только один способ -- это заразить подопытную машину вирусом, проанализировать создаваемый вирусом траффик, выяснить, куда он идёт, и откуда контролируется, и убить этот "центр управления полётами". Далее все эти заражённые вирусами компьютеры, хотя и остаются заражёнными, но для мира они безобидны, ибо хакер потерял над ними контроль. Единственный способ, которым он может его возобновить -- это указать этим компьютерам адрес нового центра управления. Откуда берётся адрес этого "ЦУП"? Внутри вируса обычно прописано примерно следующее:

"Каждые 30 минут скачивать файл http://poor_hacked_domain/cc.txt. Внутри файла -- айпи адрес центра управления."

Т.е. достаточно грохнуть poor_hacked_domain и контрольный центр -- и всё, ботнет обезврежен.

Так было до недавнего времени. Хакеры стали умнее. Первым звоночком стала одна из мутаций Zeus. Внутри этой мутации был встроен алгоритм генерирования новых веб адресов, которые ещё не были зарегистрированы. Что это даёт?

Вот грохнул ты сайт, откуда вирусы скачивали свою конфигурацию. Грохнул хакерский ЦУП. А завтра вирус почешет репу и скажет: "Сегодня у нас 30 июня 2011 года. Значит, сегодня нам надо скачать файл http://fsfsd4ygsdfsdhfd.com/cc.txt и там у нас будет что нам надо". А хакер, имея доступ к алгоритму, за 2 часа до нужного времени, регистрирует домен fsfsd4ygsdfsdhfd.com, и выкладывает туда файл cc.txt нужными параметрами. Ловко придумано, не так ли?

Этот ботнет грохали 5 раз, не меньше. И каждый раз он, зараза, снова самовосстанавливался аки Феникс.

Борьба брони и снаряда будет вечной. Без работы не останемся.

Электрические автомобили

Посчитаем.

Есть Ниссан Лиф, полностью электрический. Новый стоит 25 тыщ монет.
Есть того же класса автомобиль -- Тойота Ярис, бензинный. Новый стоит 14 тыщ монет.

Итого, разница -- 11 тысяч долларов.

Аккумулятор в Лифе надо заряжать 8 часов, используя зарядное устройство мощностью в 3.3 киловатта. Значит, итого от сети будет потреблено 26.4 киловатт-часа. Она способна проехать 73 мили на одном заряде. Средний пробег в месяц -- 900 миль. Итого в месяц её надо будет зарядить примерно 13 раз. 13*26.4 = 344 киловатт-часа. Киловатт-час стоит 9 центов. Итого 31 доллар в месяц тратим на то, чтобы на машине просто ездить.

Сколько стоит ездить на Ярисе?

У неё в среднем 32 мили на галлон. Значит, на те же 900 миль она потратит 28 галлонов топлива. Бензин стоит 3.50 доллара за галлон. Итого 98 долларов в месяц.

Итого, электрический автомобиль экономит нам 67 долларов в месяц. Это только мне кажется, что уже получается херня??

Посмотрим когда электрический автомобиль начнёт себя окупать: 11 000 / 67 = 164 месяца, или почти 14 лет! Для справки -- срок службы батарей Ниссан Лиф -- 10 лет. Новая стоит 18 тысяч долларов.

Несложно подсчитать, что для того, чтобы покупка автомобиля Ниссан Лиф экономически себя оправдала в разумный срок -- 5 лет -- цена бензина должна составлять около 7 долларов и 65 центов.

До этого это просто экономически неоправданно.

Мой пламенный привет зелёным.