August 6th, 2013

Паяльная станция X-Tronic #4040

Не покупайте это, если хотите купить инструмент и сразу работать без доработки напильником.

Оно у меня нормально заработало только после того, как я потратил на него 3 часа. За цену в 120 долларов это не тот продукт, на который я боялся потерять гарантию.

Во-первых, оно было некалибровано по температуре. Врало на 85 градусов (в сторону занижения). Ставишь температуру в 260С -- ан припой не плавится нихрена. Хотя по паспорту обязан где-то при 190С. Хорошо, что у меня есть тестер с термопарой.

Во-вторых, жала, что идут с ним в комплекте -- порево. Не полностью прилегают к нагревателю, поэтому терморегуляция отвратительная. При этом разные жала -- прилегают по-разному. Доработал держатель, теперь более-менее нормально.

Грелка не очень хорошая. Нихром вместо керамики, отсюда хуже теплопроводность -- следовательно, хуже терморегуляция. Купил Хакковских керамических грелок -- будем посмотреть. Хотя 100% её придётся перекалибровывать -- сопротивление термистора на Хакковской грелке немного выше.

В-общем, всё как всегда -- как заплачено, так и зафигачено.

Цитата дня

"Всё, что ты даёшь жене, жена увеличивает. Даёшь ей сперму -- получаешь ребёнка. Даёшь ей жилище -- она даёт тебе домашний очаг. Даёшь ей продукты -- она даёт тебе обед. Подари ей улыбку -- и она подарит тебе своё сердце. Она преумножает всё, что ты ей даёшь. Поэтому когда ты с женой говнишься, не удивляйся, когда в ответ тебе приезжают два Камаза дерьма!"

Скрестим ужа с ежом...

Originally posted by 22sobaki at Электрический паровоз
Уникальная и довольно авантюрная схема выработки пара посредством электричества применялась на швейцарских железных дорогах во время Второй мировой войны. На первый взгляд такая конструкция, ввиду малой эффективности по сравнению с электродвигателем, не имеет права на жизнь, но во время форс-мажорных обстоятельств, в которых оказалась Швейцария после 1942 года, даже невозможное стало возможно

Collapse )