November 4th, 2014

автомобили

Тёплый ламповый карбюратор

Не успел я сменить ШРУС на своём автомобиле, как он снова начал откалывать номера. В этот раз поломка, правда, попроще, и её я буду ремонтировать самостоятельно.

Сломался датчик положения педали газа. Педаль газа на современных инжекторных автомобилях -- электронная. Это раньше педаль газа механически приоткрывала дроссель карбюратора, а щас педаль механически не делает нихрена. Что она делает сейчас? Крутит переменный резистор -- этот самый датчик положения педали газа. На него подаётся референсное напряжение 5 вольт, а резистор выступает в роли настраиваемого делителя напряжения. Напряжение постоянно считывается АЦП бортового компьютера, который рассчитывает нужное количество топлива, впрыскиваемое в цилиндр.

Те, у кого есть достаточно старая радиотехника, прекрасно знают, как себя проявляет раздолбанный резистор. Начинаешь выставлять нужную громкость -- в динамике треск, и вдруг становится сильно громко, а потом вдруг очень тихо, или наоборот. Временно помогает ручку громкости прокрутить туда-сюда до отказа несколько раз, но потом всё начинается сначала.

Так и тут -- автомобиль вдруг начинал замедляться, то ускоряться. И если замедление -- оно в принципе, просто неприятно, то ускорение, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач -- может стать очень опасным. Мне-то что -- придавил сцепление и всё, никуда не едем. Да и не особенно резко разгонишься, если жёстко стоишь в пятой передаче. А автомат в этом случае автоматически снизит передачу и пойдёт чесать... Если хватит реакции, переключишь в нейтраль. А не успеешь -- вполне можно приехать не совсем туда, куда хотел.

При замене этого датчика его необходимо настраивать -- при холостом ходу напряжение, которое он выдаёт, должно попадать в довольно узкий диапазон (вроде, от 0.3 до 0.6 вольт, точно сейчас не помню). Как говорится, дожили -- вольтметр для починки автомобиля становится не менее важным инструментом, чем гаечный ключ. Правда, говорят, что в особо сложных случаях народ даже берётся за осциллограф, так что будем считать, что я дёшево отделался.

Я самую чуточку скучаю по тёплым ламповым автомобилям, которые можно было отремонтировать на обочине при помощи мотка проволоки, кувалды, и какой-то матери.

Но как только наступает холодная погода, желание скучать по карбюратору резко пропадает... кто хоть раз заводил карбюраторный автомобиль после морозной ночи, прекрасно это знает =)))

PS: Кстати, вот непонятно, почему эту деталь до сих пор делают в виде резистора? Я бы её делал в виде аналогового датчика Холла или оптического валкодера... там не будет трущихся частей, изнашиваться и ломаться там будет тупо нечему.

А удобно

На гугле теперь можно поискать sample ballot, тебе предложат ввести индекс почтового отделения, и выдадут список всех людей, баллотирующихся на должности, привязанный к твоей местности. И их можно, не отходя от кассы, искать, и узнавать, кто, как, чего предлагает, и на каких позициях стоит.

ТБ пишется кровью

Водитель привёз на стройку гипсокартон. Вышел из грузовика... и тут ему точно по кумполу прилетает рулетка весом в полкило, которую случайно уронил монтажник с 50-го этажа. Водитель умер.

http://www.usatoday.com/story/news/nation-now/2014/11/04/man-dies-hit-tape-measure/18456625

Мораль -- если ты на стройке -- всегда носи каску.

Идеи витают в воздухе

Мне давно приходила мысль, что собственноручно сделать DSP для электрогитары не так уж сложно. Микроконтроллеры, обладающие достаточной производительностью, уже давно доступны. Взял какой-нибудь AVR постарше или даже ARM (это то самое, на чём сейчас работают практически все смартфоны и планшеты), отладочную плату -- и вперёд. Там не надо писать на Ч0рных Страшных Машинных Кодах или ассемблере, можно рисовать сразу в Сях.

Оказывается, не я один такой умный, и у кого-то уже давно руки дошли это сделать.



Вот только Ардуино Уно он взял зря -- ЕМНИП, там выход ЦАПа -- восьмибитный только.

Но есть и эффекты на ARM, там 2x12 бит, только вот я видео найти не смог.