April 3rd, 2018

Паровозом

Для жителей крупных американских городов типа Нью-Йорка или Чикаго поездки поездом сродни чистке зубов — они каждый день это делают и особо не парятся. Ну, а для нас, американских селюков, путешествия на поездах остаются чем-то из области экзотики. Ну, а как иначе? Железные дороги покрывают США очень неравномерно.

Вот текущая карта пассажирских железных дорог:

Красненькое — это, собственно, железные дороги Амтрак, зелёненькое — это автобусы Амтрак, работающие как расширение железной дороги. Есть крупные города (Лас-Вегас, Феникс), где железной дороги нет, а есть только автобусы. Есть города, где и автобусов нет (Хантсвилль, Алабама, например — сердце космической промышленности США, между прочим). А в штате Южная Дакота вообще нихрена нет — ни поездов, ни автобусов, ничего. Там, правда, и людей тоже не очень, но ёлки-палки…

Кроме того, низкая связность путевых хорд приводит к тому, что даже если железная дорога в городе есть, это совершенно не означает, что ей удобно пользоваться. Смотря куда ехать. Например, доехать из Атланты, Джорджия до Литл-Рока, Арканзас — это квест с тремя пересадками. Или из Атланты до Нэшвилля, Теннессии — с одной пересадкой с поезда на поезд, и потом ещё две пересадки на автобусах. При том, что там по прямой — меньше 350 километров, на велосипеде как бы не быстрее доедешь. Это мы ещё упускаем из виду такую вещь, что расписания поездов могут, мягко говоря, не совпадать, из-за чего придётся либо ехать в гостиницу, либо куковать на вокзале ночь до следующего поезда. Никому такого не надо, так что в массе народ либо едет на собственных автомобилях, либо летит самолётами. А у кого с деньгами совсем плохо — едут междугородними автобусами “Грейхаунд”. Там действительно сравнительно недорого — так, билет в оба конца из Бирмингема до Сиэтла стоит всего 300 долларов. Только это 5 пересадок и 65 часов ехать. Приятной дороги. На поезде, правда, ещё круче — 94 часа ехать (в основном из-за того, что между пересадками придётся много ждать).

Так что американский поезд — это интересно только когда длительность езды на автомобиле превышает 6 часов (я после 6 часов за баранкой конкретно начинаю обалдевать), но менее 12 часов (тут уже самолёт интереснее), и есть прямой поезд до нужного места назначения. Например, Бирмингем – Шарлотсвилль (Вирджиния). Что машиной, что поездом — 10 часов. Самолётом — 4 часа, но учитывая, что на аэродром надо приезжать минима за два часа до вылета, преимущество уже менее существенно; к тому же поезд на сто долларов дешевле и там будет намного комфортнее (не говоря уже о более человеческом подходе к количеству багажа).

Ну, а вот такими были американские железные дороги в 1918 году:

Почувствуйте, японский бог, разницу.

Всё это было вступление. Рассказать я хотел вот что.

Одним из наиболее классных аспектов отцовства (ну, на мой взгляд) является провождение времени с ребёнком, особенно когда он/а начинает подрастать, и ему становятся интересными более сложные вещи. Мой старший сын обожает поезда и всё, что с ними связано. Так что на его день рождения я решил с ним прокатиться на поезде до города Таскалуса. В Таскалусе находится главный офис моей альма-матер, да и вообще это приятный такой небольшой американский университетский городок с парой хороших музеев.

Должно понравится!

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

PowerPC? DEC Alpha?

Пишут, что Эппл собирается отказываться от Интеловских x86/x64 процессоров в своих ноутбуках. В принципе, Эппл и до x86 прекрасно себе жил с RISC-процессорами IBM PowerPC. И Microsoft особо в ус не дула — Windows NT 4.0 прекрасно фурыкал как на Интеле, так и на DEC Alpha, и на PowerPC. Но так как x86 захватывал всё большую и большую часть рынка, постепенно софтописатели сфокусировали свои усилия на поддержке именно этой платформы, и к середине 2000х годов архитектура x86 стала практически монополистом, за исключением рынка эмбедщиков и прочих специализированных приложений.

А тем временем самым популярным пользовательским процессором постепенно становится тоже RISC-процессор ARM. Именно эта архитектура стоит в смартфонах, планшетах, “умных” телевизорах, и т.д. И эволюционирует эта платформа семимильными шагами — четырёхядерным процессором в телефоне уже никого не убедишь, а Эппловский A11 по производительности не сильно хуже i7! Поэтому рискну предположить, что заменой Интелу будет именно следующее поколение ARM, A12/A13. И переделывать практически ничего не придётся, уже все решения отточены.

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

И про “Новичка”

Какое интересное откопалось в архиве Нью-Йорк Таймс:

25 Мая, 1999 года:

Соединённые Штаты и Убекистан согласились подписать соглашение, согласно которому США предложат свою помощь в демонтировании и обеззараживании одного из крупнейших полигонов для испытаний химического оружия на территории бывшего СССР. Ранее в этом году Пентагон известил Конгресс о предстоящих тратах размером до 6 миллионов долларов, которые будут использованы в рамках программы Cooperative Threat Reduction для демилитаризации химической лаборатории в городе Нукус, Узбекистан. Советские невозвращенцы и американские официальные лица уже ранее сообщали, что именно в данном регионе шла разработка и испытания крайне смертоносного химического оружия под названием “Новичок”.

https://www.nytimes.com/1999/05/25/world/us-and-uzbeks-agree-on-chemical-arms-plant-cleanup.html

Ларчик, как видимо, открывался элементарно — очевидно, что ещё в 1999 году у США были образцы данного химического оружия, которыми без всякого сомнения, поделились с Англией (Лиза, глянь, чо у меня есть!) Поэтому англичане тупо взяли два образца — той гадости, которой траванули Скрипаля, и той, что накопали в 1999 году, и убедились в их идентичности.

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.