September 10th, 2018

Дальнобойщик-любитель

На выходных пришпандорил на автомобиль фаркопф. На моём Санта Фе это оказалось очень несложно, примерно час работы. Даже сверлить ничего не надо.

Было:

Стало:

Теперь Мамонта можно продавать с чистой душой — есть чем перевезти какой-то негабаритный груз. На переднеприводном автомобиле с 2.4 литровым дрыгателем, правда, шибко много не утащишь, но где-то полтонны (неметрической) увезёшь сравнительно легко — а именно столько утаскивает стандартный пикап. Плюс теперь на этой машине можно ездить на охоту. А добытых оленей класть в грузовую корзину, цепляемую на фаркопф.

Осталось только с электрикой разобраться — как там с сигналами и тормозами. При полтонне полезной нагрузки, правда, с электрическими тормозами, наверное, можно не заморачиваться.

PS: Как же мне нравится английское слово payload (полезная нагрузка). Какое ёмкое слово! Если его разобрать на составные части, то это pay load, т.е. груз, за перевозку которого тебе платят.

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

Ну что, каролинцы?

Спички, соль, патроны и тушёнка? Ружьё подмышку, детей и жену в охапку, и в горы?

У Флоренс есть все шансы стать второй Катриной. Если текущие модели правильны, то после того, как оно до вас доберётся, оно ВСТАНЕТ. Разница между субботней и пятничной позицией очень невелика. И пока оно не вывалит на вас всю воду, которую оно в себя засосало, оно не уйдёт. Надеюсь, вы живёте не в низине. Удачи вам, братцы!

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.