Всё же хорошо
Что тормоза на большинстве современных автомобилей везде дисковые, что спереди, что сзади. Замена колодок на дисковых тормозах -- плёвое дело. Что там делать? Колесо снял, поршень отжал, блок цилиндров откинул, новые колодки воткнул, вернул блок цилиндров, колесо поставил назад. Всё. 15 минут с перекуром.
Чем я и занимался на выходных -- задние колодки менял.
Раньше у меня были сзади барабанные тормоза. Ух, наплясался с ними. Сам барабан ещё хер снимешь, надо тормозные колодки отжать. Потом весь этот серпентарий разобрать, с какой-то туевой хучей пружинок, связей и прочей хернёй. Потом заменить колодки, а серпентарий заново собрать. Как страшный сон, блин.
Чем я и занимался на выходных -- задние колодки менял.
Раньше у меня были сзади барабанные тормоза. Ух, наплясался с ними. Сам барабан ещё хер снимешь, надо тормозные колодки отжать. Потом весь этот серпентарий разобрать, с какой-то туевой хучей пружинок, связей и прочей хернёй. Потом заменить колодки, а серпентарий заново собрать. Как страшный сон, блин.
Но на мой взгляд, не преимущество. Хотя формально чем аппарат проще, тем надёжнее.
На дорогие/спортивные автомобили всегда ставили диски по кругу. Если бы барабанные тормоза или смесь их с дисковыми обладали лучшими эксплутационными качествами, этого бы не было.
З.Ы. У самого барабаны сзади и предпочёл бы дисковые. Барабаны менять себе дороже.