Category: авто

Чинил машину

Чинил минивен пославшей мя жены.

Во-первых, Хонду дизайнили какие-то придурки. Вот у меня в машине две панели предохранителей. Одна под капотом — для всего подкапотного, типа фар, клаксона и прочего. И одна — в салоне, для лампочек, радивы, и т.д. И так было во всех автомобилях, которые у меня были.

А на Хонде предохранительных панелей — ЧЕТЫРЕ. Вот так вот, знай наших! Квест “искать нужный предохранитель” обрастает массой новых дополнительных миссий.

Во-вторых, редко я чувствовал себя так озадаченно. Симптом: не горят лампочки подсветки панели управления климат-контролем. Отдираю панель, заменяю все лампочки, ставлю панель назад. Не горят. Перепроверяю все соединения, всё подсоединено, все провода выглядят прекрасно. Начинаю искать нужный предохранитель (отдельный заковыристый квест, см. пункт 1). Наконец, в правой салонной панели предохранителей нахожу предохранитель на 7.5A, благо он там один такой. Вытаскиваю — предохранитель в полном порядке. “Тут и сел старик” ©

Провода в порядке, лампочки новые, предохранитель не перегорел — но нихера не работает. ДООООООЛГО я тут чесал репу, и решил, наконец, проверить, а там ли воткнут предохранитель, где надо? И точно, блин, не там!

Большинство автомобилей продаются в двух-трёх разных версиях — рабоче-крестьянской и более “заряженных”. У жены “средняя” версия, т.е. салон уже кожаный, но телевизоров в каждом подголовнике ишшо нет. Под эти все дополнительные потребители тока есть свои гнёзда предохранителей. Присутствуют они, при этом, на всех версиях афффто, не делать же разные версии электрощитков? Ну, как на платах электроники посадочные места под дополнительные микросхемы ставят. Но вот на Тойоте, например, в этих пустых гнёздах у меня стояли заглушки: захочешь — не воткнёшь. Ну, а Хонде, видимо, насрать, поэтому туда можно воткнуть ничего не защищающий предохранитель, а ты ищи себе, где у тебя что не контактит.

Кто, когда, и при каких обстоятельствах полез во вторую салонную панель предохранителей, вытащил один, и воткнул, зараза, не туда — так и осталось тайной.

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

Паспортная система в США

Ну чо, с октября следующего года — всё, закончилась свобода передвижения и отсутствие паспортов? Обычные водительские права теперь йок, не будут служить удостоверением личности. Ну как, будут, конечно, но только для штата. В самолёт с ними не сядешь т.к. это уже федеральная площадь, а для федералов водительское удостоверение с октября 2020 — филькина грамота.

Чтобы сесть в самолёт, надо получить удостоверение, действительное для федералов, сиречь, Real ID. Это выглядит как обычное водительское удостоверение, только чтобы его получить, мне надо предъявить именно что паспорт или свидетельство о натурализации. Американцы по рождению могут показать свидетельство о рождении. Ещё надо будет доказать, что ты действительно живёшь по указанному тобой адресу. Ах да, ещё и гендер надо указать.

Я отказываюсь понимать, зачем, чтобы поехать в другой штат той же страны, мне надо доказывать, что я гражданин и доказывать, что я действительно живу по указанному мной адресу. Ну, и гендер ещё предъявить, ага. Это совок какой-то в самом худшем смысле слова.

На машине, конечно, можно туда поехать, но поехать, например, из Майами в Сиэтл на машине — это, мягко говоря, очень не для всех вариант.

Спасибо, Джордж Буш (это его администрация сделала нам такой подарок, как водится, прикрываясь “борьбой с терроризмом”).

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

Американские гаишники продают данные

Налево и направо. Кому лень читать — за деньги можно приобрести информацию о любом человеке, имеющем водительское удостоверение. Для этого, правда, нужно быть лицензированным частным детективом, но шо с того? Идёшь к частному детективу, и интересуешься, где живёт данный человек. Он уже перекупит инфу у местного ГАИ, без проблем.

Вот ведь суки. Амазон, Фейсбук, и прочие шпиёны это хотя бы частники. А тут родное государство, понимаешь, вот так действует. Слов нет.

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

Шинозагадка

По следам вчерашнего поста. Отвёз машину в шиномонтаж, где колесо сняли с диска, визуально проверили, потом накачали и обпрыскали мыльной водой. Сказали, что с шиной нет никаких проблем. Вот ведь ядрён батон. Теперь моё доверие к французскому автопрому стало совсем низким. ЕМНИП, у меня эта шина уже разок спускала.

Интересно, кому можно продать эти три шины? Ну, чтобы хоть как-то возместить убытки?

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

автомобили

Автомобильный прогресс, говорите?

Реклама автомобилей "Нэш" (обанкротившейся в 1950х), 1940-хренадцатого года.


То-есть, в 1940м году 25-30 миль на галлон (11.5-7.8 L/100km) было нормой.

И что, с тех пор что-то поменялось? А вот возьмём хоть немного сходную по размерам Шевроле Импалу 2017 года (и всё равно Нэш будет существенно тяжелее Импалы). Что мы видим? Все те же 28 миль на галлон (10 L/100km). И где, спрашивается, прогресс? Где экономия?

Как это устроено у нас

Из-за чего чаще всего ругаются муж с женой? Нет, не угадали. Не из-за того, кому пора мыть посуду. Вообще, мыть посуду -- не человеческое дело, есть машина, вон пущай она и моет, а я рядом постою. Но не суть. Чаще всего муж с женой ругаются из-за денег. И что самое плохое -- эти ссоры являются самыми серьёзными трениями (многих они довели до развода) и источниками длительных обид.

Буквально недавно во френдленте пролетали комментарии насчёт того, что из-за каких-то (текущих или предстоящих) трат в семье возникли разногласия, и что некоторые личные траты пришлось или придётся отложить.

Я вам расскажу, как семейный бюджет устроен у нас. Из-за денег мы не ругаемся практически никогда, из чего я заключаю, что данная система хороша, и прекрасно работает.

Всё очень просто. У нас суммарно шесть банковских счетов: два совместных плюс у каждого два личных.

Два совместных счёта: на первый мы автоматически зачисляем часть своей зарплаты, и суммарно эти деньги покрывают все наши расходы на месяц -- электричество, газ, ипотеку, воду, и далее по списку. Части зарплаты, которые мы туда отчисляем, не одинаковые. Я зарабатываю примерно в полтора раза больше жены, так что кладу 60% от общей суммы расходов, а она, соответственно, 40%. Было время, когда было наоборот -- пока я не закончил университет, нормальные деньги не начал зарабатывать.

Кладём мы туда денег с избытком, и этот избыток периодически перечисляется на второй наш совместный счёт, из которого финансируются крупные траты на дом -- недавнюю замену кондиционера, например, или капитальный ремонт кухни, которые мы сделали три года назад.

Оставшиеся после перечисления денег на этот общий счёт -- ЛИЧНОЕ ДЕЛО каждого. У меня два счёта, один на чисто накладные расходы -- бензин, сходить пожрать в ресторан, купить новое ружжо да патроны, и так далее. Второй счёт -- накопительный, из него я финансирую свои крупные покупки -- последние два года это практически в полном составе улетает на учёбу. После окончания учёбы я буду копить на новый автомобиль.

Моя жена поступает точно так же. В последнее время копит на крышу для задней веранды -- есть у неё такая блажь.

Но, повторюсь, самое главное -- это то, что эти деньги -- это ЛИЧНОЕ ДЕЛО каждого, как он/а их тратит. Я не имею права диктовать ей как она может поступать со своими деньгами, и обратное тоже верно. Именно поэтому я никогда не прошу у неё денег, а она не просит их у меня. Не хватает? Ну, значит, пора временно прикрыть свои хотелки (как мне пришлось сделать в прошлом месяце из-за внезапных трат на автомобиль).

Есть такая поговорка в английском языке, "Good fences make good neighbors", то-есть, хороший забор -- основа добрососедских отношений. Вот тут эта поговорка как нельзя к месту -- только строго разграничив, кому куда можно, и куда кому нельзя, можно добиться хороших доверительных отношений.

Назвать себя изобретателем этой системы я не могу. Её авторство принадлежит перу финансового консультанта Сюзи Орман. Прочитать на английском языке можно тут:

http://www.suzeorman.com/blog/how-to-marry-your-finances

Забавно, кстати, как я услышал о этой системе -- из передачи Queer Eye for the Straight Guy, где пятеро гомосексуалистов-экспертов в разных областях изменяют жизнь мужчины-натурала к лучшему. Хорошая, кстати, передача, я был большой её поклонник, даже жалко, что закончилась так быстро. В одной из передач мужчина собирался жениться, ну, и они пригласили Сюзи Орман дать им финансовый совет.

"That just makes so much sense", подумал я, и незамедлительно применил на практике. Чего и вам желаю.
автомобили

Про дрыгатели OHV и компанию Крайслер

Оказывается, что в Жыпе Врангеле моделей от 2007 года по 2011 двигатель объёма 3.8 литра -- V-образная шестёрка, православный верхнеклапанный с толкателями. А до этого по 2006 год туда ставили рядную шестёрку 4.0 или 4.2 литра, тоже с толкателями. Интересное кино получается. Одобряю.

Была также рядная четвёрка 2.5 литра, тоже OHV, но её заменили в 2002 году на 2.4 литра еретический DOHC. Но вообще по моему опыту, автомобиль размера "джип" меньше, чем ну хотя бы с 3.1 литрами -- НЕ ЕДЕТ. Так что отказать в любом случае, вне зависимости от системы газораспределения.

А вот с 2012 года во Врангели ставят 3.6-литровый дрыгатель "Пентастар", и он, зараза, тоже DOHC. Зато, блин "изменяемые фазы газораспределения", "деактивация цилиндров" и протчая зелёная ересь.

Козлы они, всё же, в этом Крайслере. Вот на какой хер все эти изменяемые фазы и прочее автомобилю, который должен быть простой как три копейки, а при поломках ремонтироваться кувалдой и какой-то матерью? Это же изначально -- солдатский Виллис, автомобиль для вчерашних крестьян.

Двигатель OHV -- это как раз из этой серии. Никаких ремней привода распредвалов, которые могут порваться (как правило, с катастрофическими для двигателя последствиями). Про это вообще не надо думать, там нечего обслуживать. Двигатель компактнее, проще в производстве. Вообще не понимаю, почему от этих двигателей повсеместно отказываются. У них недостаток только один -- на очень высоких оборотах хуже работают, по ряду причин. Но я вот даже не знаю -- кому это важно? Мне не важно, я не гонщик.
автомобили

Симпатичная тарахтелочка

По меткому выражению в комментах к оригинальному посту -- "Практише Куркульваген".

Лаконичный грузовичок, ничего лишнего. Ремонтироваться тоже должен при помощи "кувалды и какой-то матери".

Жаль, таких не выпускают больше, хотя я и понимаю, почему -- врядли оно хорошо пройдёт крэш-тесты.

Originally posted by panzer_papa at post
1955 DKW Schnellaster Tieflader 3=6


крупнее

Collapse )

1960 DKW Schnellaster Kastenwagen


крупнее

Collapse )

Трехцилиндровый двухтактный двигатель 896 см3
За время производства мощность увеличили с 32 до 40 л.с.
Collapse )

Шасси
Collapse )


крупнее


крупнее

"Родственник" Вартбургу через DKW F91 и IFA F9

ТБ пишется кровью

Водитель привёз на стройку гипсокартон. Вышел из грузовика... и тут ему точно по кумполу прилетает рулетка весом в полкило, которую случайно уронил монтажник с 50-го этажа. Водитель умер.

http://www.usatoday.com/story/news/nation-now/2014/11/04/man-dies-hit-tape-measure/18456625

Мораль -- если ты на стройке -- всегда носи каску.