Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Американские хрущёвки

Давно хотел поделиться прекрасной статьёй. Во многих относительно крупных городах США сейчас происходит процесс джентрификации, то-есть, возвращение богатого белого населения в центры городов. В 1960-1970х происходил ровно обратный процесс, когда практически все белые с деньгами рванули из городов жить в богатые пригороды. Это были плоды десегрегации, когда чернокожим разрешили жить рядом с белыми. Только вот сразу выяснилось, что белые совершенно не хотят жить рядом с чернокожими, и голосуют за обратную сегрегацию как рублём, так и ногами. Это, безусловно, очень печально и неприятно, но факты остаются фактами — Соединённые Штаты даже до сих пор так и не смогли интегрировать своё общество.

Как бегство белых, так и возвращение белых — явления, имеющие отрицательные последствия для чернокожих. В первом случае вполне приличные покинутые белыми районы мгновенно превратились в гетто. Во втором случае стоимость жизни в районе, куда белые возвращаются, начинает резко подниматься, и чернокожим там становится тупо не по карману жить. Они выдавливаются в другие районы, ближние пригороды. Вот так вот и получается в нашей стране, что города живут как бы кольцами — внутреннее ядро теперь белое, потом живут чернокожие, далее мексиканцы, потом снова белые. И никто друг к другу в гости не ходит, ибо заранее знают, что ничего хорошего там их не ждёт.

Но поговорить я всё же хотел не о расовых проблемах в США. Их навалом, и пока непонятно, когда они будут (и будут ли) разрешены. Я надеюсь, что всё же да.

А поговорить я хотел о строительстве.

Белым, возвращающимся в города, надо где-то жить. Ну, в самом деле, не вселяться же в разруху и руину посреди гетто с женой, детьми и автомобилем? Эту землю по дешёвке покупают застройщики, после чего строят на ней… ну, блин, натуральные хрущёвки, я даже не знаю, как это ещё назвать, смотрите сами:

Все эти апартаменты по сути абсолютно одинаковые. Это наши горячо “любимые” четырёх- и пятиэтажки, на которые мы досыта нагляделись в своём Орехово-Залупкино. Почему пятиэтажки? А потому что эти дома — деревянные. Это они только снаружи выглядят как кирпичные или бетонные. А на деле это обыкновенные каркасные дома, из тех же палок и картонок, из которых строится американский частный сектор. Их нельзя строить выше, материал тупо не позволяет. А почему это стало появляться только сейчас? Да потому что примерно до начала 2000 деревянные дома с высокой плотностью заселения было строить нельзя из-за соображений пожарной безопасности. Но введя в строительные нормы требование об обязательной установке систем автоматического пожаротушения, это ограничение обошли, и теперь мы имеем то, что имеем — заполненный одинаковыми хрущёвками центр города, где живут богатые хипстеры и гомосеки (тоже богатые). Я вот даже не знаю, что хуже — вот это, или, всё же домики под копирку в пригородах на участках размером в почтовую марку.

Всё, как обычно, имеет причиной деньги — деревянный дом стоит на 50-70% дешевле бетонного, но даёт почти такую же плотность заселения. Строительные акулы почуяли запах наживы, и понеслось то самое по кочками.

Но эти застройщики, всё же, иногда крупно рискуют. Пока в доме не смонтирована система пожаротушения, пожар, возникший случайно во время строительства в одной квартире, вполне в состоянии вынести к соответствующей матери весь дом. В Бирмингеме, когда я там ещё работал, был пожар такого строящегося здания. Остались одни головешки.

Ну, и, собственно, статья с деталями и фотками-картинками: https://www.bloomberg.com/news/features/2019-02-13/why-america-s-new-apartment-buildings-all-look-the-same

Mirrored from Лабораторный Журнал №6.

Метро-2 по-британски

Вот в Москве (и предположительно, в некоторых других русских городах) есть недокументированные станции, несколько секретных путей, и т.д. Называется это обычно Метро-2.

Естественно, такое есть не только в России.

В Лондоне тоже есть. Правда, с другой подоплёкой -- это закрытые станции, потому что ими недостаточно пользовались, общим числом около 40! Сорок заброшенных станций метро! Это ж рехнуться. Некоторые закрыли ещё в начале 1900х. Некоторые -- совсем недавно; так, станцию "Черинг Кросс" закрыли в 1999 году. Одну из заброшенных станций -- "Олдвич" можно увидеть в кинофильме "28 дней спустя" или в видеоклипе "Firestarter" группы "Проджиджи". Станция была оставлена в 1994 году из-за недостаточного количества пассажиров и из-за аварийного состояния лифтов (!) которыми пользовались пассажиры для спуска на станцию.

Но мало британцам было того, что у них сорок покинутых станций. У них ещё есть отдельное заброшенное метро! Это заброшенная система подземных туннелей со станциями, которыми пользовалась лондонская почта. Обалдеть -- у почты было своё метро. Там, конечно, не полноразмерные вагоны, а узкоколейка (610mm), и развозила она в основном не людей, а посылки.

Ну, а к 2003 году с наступлением современной цифровой эры поток писем, видимо, иссяк настолько, что всё это перестало окупаться, и метро закрыли.

Поглядеть можно тут:



Пишут, что в следующем году в этом почтовом метро будет открыт музей для всех желающих.

Кстати, британцы не были первопроходцами в данной области. Свою идею системы подземных железных дорог с узкой колеёй они позаимствовали у американцев, которые в 1906 году построили такую систему под городом Чикаго, использовавшуюся для доставки грузов. В 1959 году контора, в чьём ведении находились эти поезда, правда, обанкротилась. Заброшенные туннели начало потихоньку заливать водой и глиной, что вызвало несколько городских наводнений. Кончилось тем, что туннели забутовали бетоном.
юмор

Под Клязьмой

Нет, это не дачи под Клязьмой в России. Это моя любимая Скандинавия, ШвеДцЫя :)



Забавно :) Но вообще, несмотря на всю псевдорусскую пасторальность, "есть ньюанс" -- дома и заборы стоят прямо -- так как неразумные шведы при строительстве зачем-то используют отвес и уровень.

Originally posted by periskop.su at Ноябрьский Стокгольм. Непарадный
На днях с кратким визитом посетил город Стокгольм, на пароме компании Viking Line.
Если в прошлый раз - год назад - я объездил тамошнее скальное метро, о чём был большой рассказ в 2-х частях, то в этот раз побывал на узкоколейной городской ж.д., которая идёт от станции "Политехническая школа" (линии L27-29), а также потестировал трамвай, идущий через залив по трамвайному мосту от конечной красной линии метро Ropsten.

Но самое главное - шведские ватники, которые критиковали меня за узость взгляда в летнем посте про восточногерманские дачи, показали в этот раз местные дачные кооперативы в райне Университета - Политеха, чтобы я проникся атмосферой непритязательного огородного отдыха простых стокгольмцев, и расширил европейский дачный кругозор. Вот это действительно была неожиданная для меня грань Стокгольма :)

Ниже - пара десятков карточек с поездки.

Стокгольм с залива

Collapse )
facepalm

Про велферщиков

Мэр города Люистон, что в (гре)бенях штата Мэн, хочет сделать вебсайт, где будут опубликованы адреса людей, получающих государственную помощь. "Люди имеют право знать, куда уходят их налоговые деньги." -- заявил мэр.

http://www.foxnews.com/politics/2015/09/25/maine-mayor-pushing-bill-to-post-welfare-recipients-addresses-online

Что ж, в этом он прав -- люди действительно узнают, куда уйдут их налоговые деньги -- они уйдут на создание никому не нужной херни, ничего не решающей, но стоящей кучи денег. Мы же все прекрасно понимаем, что этот вебсайт будет очень дорогим, и что его создание и поддержка легко может стоить дороже, чем те деньги, которые будут потрачены на всех трёх с половиной велферщиков, проживающих в Люистоне (население 36 тысяч человек).

Непонятны три вещи, происходящие в мозгу мэра.

1. Мэр управляет городом. Деньги на продуктовые карточки -- идут из кармана ШТАТА. НЕ города. О чём он печётся? Уж не о бюджете города. Если сайт о расходах штата будут делать за городской бюджет -- какая же это забота о своём бюджете? Деньги по инвалидностям (пускай даже из них навалом липовых) идут вообще из федерального бюджета, это программа Социального Страхования. Тратить городские деньги на это вообще совестно.
2. Чего это решит? Если я велферщик, и моё имя опубликуют на вебсайте, мне что, станет настолько стыдно, что я откажусь от велфера? Пффф... напугали ежа голым задом.
3. История никого не учит. Помнится, какой-то общественный деятель таки настоял на том, чтобы всех велферщиков проверить на употребление наркотиков. С огромной помпой в СМИ, как положено, всех велферщиков обязали пописать в баночку. Потратили какие-то сумасшедшие деньги -- это ж, блин, медицинский тест, всё по-большому. Среди толпы человек с большим трудом нашли не то двух, не то трёх человек, куривших марихуану. Ага. "Ну тупыыыыые" © -- нету ума понять, что нет у велферщиков денег на наркотики. Лучше бы ушлых брокеров с Уолл-стрит бы проверили, там каждый третий кокаинист.

"А чо ты так велферщиков защищаешь, гражданин Плотник? Ты сам, часом, не велферщик?" -- спросят некоторые.

Нет, я не велферщик. И никогда от государства ни копейки не получал.

Просто я против смертной казни по той же самой причине -- присудить к высшей мере наказания и казнить человека стоит в разы дороже, чем того же человека приговорить к пожизненному заключению и до самой смерти его кормить. Это тупо дешевле -- не казнить. Тут точно такая же ситуация -- делать все эти вебсайты или заставлять велферщиков писать в баночку и устраивать прочие факельные шествия на предмет "нету ли среди нас жидов????" тупо стоит дороже.